Секционно измерване на скоростта в Словения — работи ли вече и кога тръгват глобите

От началото на септември по социалните мрежи в Словения върви едно и също твърдение: секционното измерване на скоростта вече работело и вече се пишели глоби. Тръгват снимки на портали, тръгват предупреждения в групите на шофьорите.

Не е вярно — поне не още. Оборудването е монтирано, три от четирите отсечки са метрологично одобрени, но системата още не е предадена на полицията и не се издават актове.

Събрахме на едно място какво е потвърдено официално: къде са отсечките, коя е одобрена и коя не, какво още трябва да се случи и колко струва, когато всичко тръгне.

Статусът накратко

Към 13 септември 2026 г. секционното измерване в Словения не издава глоби.

• Инфраструктурата е изцяло монтирана и по четирите отсечки.
• Службата по метрология на Република Словения (Urad RS za meroslovje) приключи първата заверка на три от четирите отсечки в началото на септември. Това означава, че уредите са законово годни за производство по нарушение.
• Четвъртата отсечка — Podmilj–Ločica (Трояне) — не е заверена. Доставчикът е правил допълнителни намеси по уредите след първоначалното заявление, така че тя минава през нова процедура.
• DARS е поставил условие да приеме системата едва когато и четирите отсечки са оперативни и заверени.
• DARS ще обяви точната дата предварително и публично. Дотогава уредите са във фаза изпитване и обучение.

С други думи: камерите ги има, законово са годни, но веригата до глобата още не е затворена.

Къде са четирите отсечки

Отсечките са по основните направления на словенския магистрален кръст — приморската и горенската магистрала около Любляна, долензката към Ново место и щаерската под Трояне.

По схемата на DARS отсечките изглеждат така:

• Logatec – Vrhnika (в посока Любляна) — около 7,2 км, ограничение 130 km/h. Заверена.
• Ljubljana (Brod) – Šmartno – Vodice (в посока Крань) — около 6,9 км, ограничение 130 km/h. Заверена.
• Grosuplje – Višnja Gora (в посока Ново место) — около 5,3 км, ограничение 100 km/h. Заверена. В метрологичните документи същият участък се води като Grosuplje–Ivančna Gorica.
• Podmilj – Trojane – Vransko (в посока Марибор) — около 11,8 км, ограничение 100 km/h. Не е заверена. В документите фигурира като Podmilj–Ločica.

Трите заверени отсечки покриват различен брой ленти: при Logatec–Vrhnika и Ljubljana Brod–Vodice се следят аварийната, дясната и изпреварващата лента, а при Grosuplje се мерят колите в дясната и изпреварващата.

Уредите са iCar5 на белгийския производител MacQ, внедрени от Intermatic.

Какво още трябва да се случи

Заверката от метрологията е само едно от условията. По думите на DARS доставчикът трябва още:

• да проведе обучението на операторите;
• да свърже системата с информационната система на полицията;
• полицията да изпита уредите и автоматизираната обработка на данните.

Едва след това започва официалното измерване и издаването на глоби. Няма обявена дата — има обещание, че ще бъде обявена предварително.

Как работи секционното измерване

Разликата със стационарната камера е съществена и точно тя изненадва хората.

Стационарната камера ви засича в една точка, с моментната скорост, с която минавате покрай нея. Секционната система ви отчита на входа и на изхода на участъка — регистрационен номер и точен час — и дели дължината на отсечката на времето, за което сте я изминали.

Резултатът е средна скорост за целия участък. Затова старият рефлекс „намаляваш пред камерата, после пак газ“ не върши работа: няма камера, пред която да намалите. Мери се цялото разстояние.

Обратното също е вярно и е добре да се знае: ако сте карали коректно през целия участък, едно кратко изпреварване няма да ви извади от допустимото. Системата гледа средното, а не пиковата стойност.

Кога системата няма да работи

Има едно условие, което си струва да се запомни: ограничението трябва да е едно и също по цялата дължина на отсечката.

Ако скоростта се сменя заради ремонт или заради променлива сигнализация, секционното измерване на този участък по принцип не се задейства. Тоест на активно строително поле най-вероятно няма да ви мерят секционно — но това не значи, че не ви мерят по друг начин.

Колко струва

Глобите се определят по словенския Закон за правилата на пътното движение (ZPrCP) и не зависят от това дали скоростта е засечена стационарно, или като средна по отсечка. За магистрала и скоростен път ориентирите са:

| Превишение | Глоба | Наказателни точки |

|---|---|---|

| до 20 km/h | 40 € | — |

| над 20 до 30 km/h | 60 € | — |

| над 30 до 40 km/h | 120 € | — |

| над 40 до 50 km/h | 250 € | 3 |

| над 50 до 60 km/h | 400 € | 5 |

| над 60 km/h | 1 200 € | 9 |

Българската регистрация не е вратичка — Словения обменя данни за собствениците на автомобили с останалите държави от ЕС, така че акт, съставен край Любляна, стига до адрес в София без проблем.

DARS подчертава, че целта не е пълнене на хазната, а сваляне на средните скорости и на броя тежки катастрофи. Опитът на съседна Австрия, където подобни отсечки работят от години, сочи в същата посока.

Какво означава това за вас зад волана

Ако минавате през Словения на път към Италия, Австрия или обратно към Балканите, три от тези четири отсечки са точно по маршрута ви. Logatec–Vrhnika и Ljubljana Brod–Vodice са на основния коридор, а Grosuplje–Višnja Gora е на пътя към Ново место и границата с Хърватия.

Докато системата тръгне, в Словения продължават да работят обичайните стационарни камери. В TollTracker към момента поддържаме 273 камери за скорост в страната. Секционните отсечки влизат в картата веднага щом бъдат обявени официално за работещи — няма да ги добавим на базата на слух.

Приложението прави две неща, които имат значение точно тук:

• Предупреждава ви преди камерата — навреме, за да погледнете километража спокойно, вместо да спирате рязко.
• По отсечките за средна скорост показва текущата ви средна скорост в реално време — виждате какво отчита системата, докато още сте в участъка, а не когато пликът дойде по пощата.

Вижте камерите за скорост в Словения или разгледайте цялата карта на Словения.

Ако пътувате често по този коридор, изтеглете TollTracker — целта не е да надхитрите камерата, а да знаете къде е, преди да сте я подминали.

Ще следим процедурата и ще обновим статията в деня, в който DARS обяви реалния старт.