Presečno merenje brzine u Sloveniji — gde se meri i kada kreću kazne

Od početka septembra vozačkim grupama kruži ista vest: presečno merenje brzine u Sloveniji navodno već radi i kazne već stižu. Uz to idu fotografije portala i upozorenja da se izbegavaju Trojane.

Stvarnost je jednostavnija. Oprema je postavljena, tri od četiri deonice su overene, ali merenje još ne radi i kazne se ne izdaju.

Ako preko Slovenije idete ka Italiji, Austriji ili se vraćate na jug, tri od te četiri deonice su tačno na vašoj ruti. Evo šta je zvanično potvrđeno.

Gde smo danas

Na dan 13. septembra 2026. presečno merenje brzine u Sloveniji ne izdaje kazne.

• Oprema je postavljena na sve četiri deonice, radovi su završeni.
• Slovenački zavod za metrologiju (Urad RS za meroslovje) je početkom septembra završio prvu overu tri od četiri deonice. Overa je ono što merni uređaj čini pravno upotrebljivim u prekršajnom postupku.
• Četvrta — Podmilj–Ločica ispod tunela Trojane — nije overena. Isporučilac je nakon prvobitnog zahteva radio dodatne zahvate na uređajima, pa ta deonica ide u ponovni postupak.
• Upravljač autoputeva DARS preuzeće sistem tek kada sve četiri deonice budu operativne i overene.
• Datum početka DARS će objaviti javno i unapred. Do tada uređaji rade u probnom režimu.

Ukratko: kamere su tu i pravno su ispravne, ali lanac do kazne još nije zatvoren.

Četiri deonice

Deonice su na glavnim krakovima slovenačkog autoputskog krsta — primorskom i gorenjskom autoputu oko Ljubljane, dolenjskom ka Novom Mestu i štajerskom ispod Trojana.

Prema šemi DARS-a:

• Logatec – Vrhnika, pravac Ljubljane — oko 7,2 km, ograničenje 130 km/h. Overena. Pokriva zaustavnu, voznu i preticajnu traku.
• Ljubljana (Brod) – Šmartno – Vodice, pravac Kranja — oko 6,9 km, ograničenje 130 km/h. Overena. Iste tri trake.
• Grosuplje – Višnja Gora na višnjegorskom usponu, pravac Novog Mesta — oko 5,3 km, ograničenje 100 km/h. Overena. Pokriva voznu i preticajnu traku. U metrološkim dokumentima ista deonica vodi se kao Grosuplje–Ivančna Gorica.
• Podmilj – Trojane – Vransko, pravac Maribora — oko 11,8 km, ograničenje 100 km/h. Nije overena. U dokumentima se navodi kao Podmilj–Ločica.

Uređaji su iCar5 belgijskog proizvođača MacQ, a sistem je postavio Intermatic.

Šta još mora da se uradi

Overa je samo jedan od uslova. Prema DARS-u, pre početka zvaničnog merenja isporučilac mora još:

• da sprovede obuku;
• da poveže sistem sa informacionim sistemom policije;
• a policija mora da testira uređaje i automatizovanu obradu podataka.

Tek nakon toga kreću zvanična merenja i kazne. Datuma nema — postoji samo obećanje da će biti objavljen unapred.

Zašto to nije običan radar

Razlika je upravo ono na čemu se najviše greši.

Stacionarni radar vas snima u jednoj tački, brzinom kojom vozite baš tu.

Presečno merenje vas beleži na ulazu i na izlazu iz deonice — registracija i tačno vreme — pa dužinu deonice deli vremenom vožnje. Rezultat je vaša prosečna brzina na celoj deonici.

Zato stari refleks — skineš gas pred kamerom pa opet nagaziš — ovde ne pomaže. Nema kamere pred kojom biste usporili: meri se cela razdaljina.

Važi i obrnuto, i dobro je to znati: ako ste deonicu vozili korektno, jedno kratko preticanje neće vas prebaciti preko granice. Sistem gleda prosek, ne vrhunac.

Kada neće meriti

Jedan uslov je važan: ograničenje brzine mora biti isto celom dužinom merene deonice.

Ako se ograničenje menja zbog radova ili promenljive signalizacije, presečno merenje na tom delu po pravilu se ne aktivira. Na aktivnom gradilištu vas verovatno neće meriti na ovaj način — što naravno ne znači da vas ne mere nekako drugačije.

Koliko košta

Kazne se određuju prema slovenačkom Zakonu o pravilima drumskog saobraćaja i ne zavise od toga da li je brzina izmerena stacionarno ili kao prosek na deonici. Za autoputeve i brze saobraćajnice okvirni iznosi su:

| Prekoračenje | Kazna | Kazneni poeni |

|---|---|---|

| do 20 km/h | 40 € | — |

| preko 20 do 30 km/h | 60 € | — |

| preko 30 do 40 km/h | 120 € | — |

| preko 40 do 50 km/h | 250 € | 3 |

| preko 50 do 60 km/h | 400 € | 5 |

| preko 60 km/h | 1.200 € | 9 |

Srpske tablice nisu rupa u sistemu — Slovenija razmenjuje podatke o vlasnicima vozila sa drugim državama, pa kazna sa deonice kod Ljubljane ume da stigne i na adresu u Beogradu ili Novom Sadu.

U DARS-u naglašavaju da cilj nije punjenje budžeta, nego smirivanje brzina i manje teških nesreća. Iskustvo susedne Austrije, gde takve deonice rade godinama, ide u istom pravcu.

Do tada stacionarni radari rade normalno

Dok presečno merenje čeka zeleno svetlo, slovenački stacionarni radari rade kao i do sada. U bazi TollTrackera trenutno ih je 273 u toj zemlji.

Aplikacija radi dve stvari koje na ovim putevima najviše znače:

• upozori vas pre uređaja, dovoljno rano da mirno pogledate brzinomer umesto da naglo kočite;
• a na deonicama sa merenjem prosečne brzine prikazuje vašu trenutnu prosečnu brzinu uživo — vidite šta sistem računa dok ste još na deonici, a ne kad stigne pismo.

Četiri deonice dodaćemo na mapu onog dana kada DARS potvrdi zvanični početak, a ne na osnovu objave na mrežama.

Pogledajte mapu radara u Sloveniji ili otvorite celu mapu Slovenije.

Ako često vozite ovim koridorom, preuzmite TollTracker — nije stvar u tome da nadmudrite kameru, nego da znate gde je pre nego što ste je prošli.

Pratićemo postupak i ažuriraćemo članak onog dana kada DARS objavi stvarni početak merenja.