TollTracker jest już dostępny we Francji

Francja rusza dzisiaj. Obserwujemy teraz 2 671 fotoradarów, 572 kamery na czerwonym świetle i 71 odcinków pomiaru we francuskiej sieci drogowej — od dojazdów pod Calais aż po Morze Śródziemne.

Sieć, która sama się zapowiada — do pewnego momentu

Francja jest wobec swoich fotoradarów stacjonarnych nietypowo uczciwa. Prawo wymaga znaku, a kto jeździ tam często, szybko uczy się omiatać wzrokiem pobocze. To jeden z nielicznych systemów w Europie, który naprawdę ostrzega, zanim zmierzy.

A potem jest radar tronçon

Pomiar odcinkowy łamie tę umowę po cichu. Jedna bramownica czyta twoją tablicę na wjeździe, druga na wyjeździe, a liczy się średnia utrzymana pomiędzy nimi. Znak pojawia się raz, na początku. Potem nie ma już czego wypatrywać — żadnej skrzynki na słupie, żadnego błysku, żadnego drugiego przypomnienia — czasem przez dziesięć kilometrów.

Właśnie tę lukę zamykamy. Nie moment, w którym mijasz fotoradar, lecz każdy kilometr, na którym twoja średnia wciąż się rozstrzyga.

Co obejmujemy we Francji

• 2 671 fotoradarów, lokalizacje stacjonarne i mobilne
• 572 kamery na czerwonym świetle na monitorowanych skrzyżowaniach
• 71 odcinków pomiaru średniej prędkości, czyli radars tronçon

Trzy ostrzeżenia, nie jedno

Fotoradar stacjonarny potrzebuje jednego alertu, odpowiednio wcześnie, by się przydał. Odcinek potrzebuje trzech, bo ryzyko trwa na całej jego długości:

• Na wjeździe — wjeżdżasz, a to jest średnia, do której cię przykładają.
• W środku — twoja bieżąca średnia przekroczyła limit, a zostało jeszcze trochę drogi, by ją poprawić.
• Na wyjeździe — masz to za sobą.

Zajrzyj przed wyjazdem

Wszystko, co zebraliśmy, jest na mapie Francji, a dwie osobne strony to rozbijają: fotoradary i odcinki pomiarowe. Wszystkie trzy są do swobodnego przeglądania, bez konta.

Francja jest objęta dla każdego subskrybenta TollTracker bez dopłaty — jedna subskrypcja obejmuje każdy obsługiwany kraj.