Los nuevos radares fijos AXIS Q1686-DLE en Bulgaria — dónde ya están instalados
Un único modelo aparece por todas partes — de Kostinbrod a Etropole y en los pórticos de peaje alrededor de Sofía. Qué mide el AXIS Q1686-DLE, dónde ya está montado y por qué de noche no se ve ningún flash.
Los nuevos radares fijos AXIS Q1686-DLE en Bulgaria — dónde ya están instalados
En las últimas semanas han empezado a aparecer de forma masiva nuevos radares fijos por toda Bulgaria. Es el mismo modelo en todas partes — el AXIS Q1686-DLE — y ya cuenta con la homologación del Instituto Búlgaro de Metrología. En términos claros: lo que capta se convierte en una multa válida.
Hemos reunido en un solo sitio lo que se sabe hasta ahora: qué puede hacer la cámara, dónde ya está instalada y qué significa eso cuando vas al volante.
Qué es realmente el AXIS Q1686-DLE
Lo fabrica la sueca Axis Communications AB y lo importa a Bulgaria ALSO Bulgaria EOOD. La cámara mide velocidad instantánea con un radar integrado: todo va en una sola carcasa, sin un módulo de radar aparte al lado.
Sus características metrológicas son públicas. Lo que importa:
- Rango de medición: de 30 a 200 km/h
- Error admitido en condiciones reales: ± 3 km/h hasta 100 km/h y ± 3% por encima
- Carriles cubiertos: hasta 2 carriles, en ambos sentidos — capta tanto los vehículos que se acercan como los que se alejan
- Radar: 61,0–61,5 GHz, tipo FMCW
- Zona de medición: de 30 a 50 metros
- Iluminación: infrarroja a 850 nm — no deslumbra y no se ve como un flash
- Temperatura de trabajo: de −40 °C a 60 °C
Dos líneas de esa lista merecen una segunda lectura. La primera es la cobertura bidireccional: una sola cámara vigila los dos sentidos, así que «ya la he pasado, estoy limpio» ha dejado de valer. La segunda es la iluminación infrarroja: de noche no verás ningún destello. Te enterarás de que te han captado cuando llegue la multa.
Por qué aparecen justo ahora — y justo ahí
La mayoría de los nuevos radares no reciben postes nuevos. Se montan en pórticos de peaje ya existentes y en estructuras de la Agencia de Infraestructura Vial — armazones que llevan años cruzando la calzada y bajo los que has pasado miles de veces sin fijarte.
De ahí viene la velocidad del despliegue: sin obra, sin un poste nuevo que proyectar y homologar. La cámara es relativamente barata, ya está certificada y se coloca sobre una estructura que ya está ahí. Por la misma razón, los ayuntamientos también apuestan por este modelo.
Dónde ya hay instalados
La lista crece cada semana. Las ubicaciones confirmadas hasta ahora incluyen:
- Kostinbrod — a la entrada y a la salida de la ciudad
- Ruse
- Etropole — límite de 50 km/h, capta en ambos sentidos
- Sofía, bulevar Evropa — en el desvío hacia la tienda Jumbo, en ambos sentidos, límite de 50 km/h
- Bozhurishte — en los pórticos de peaje, límite de 50 km/h
- Tsarna Matsa — en los pórticos de peaje
- Vlado Trichkov — en los pórticos de peaje
- La circunvalación de Sofía a la altura de Suhodol
Fíjate en cuántos de esos puntos están a 50 km/h. No son tramos de autopista donde el exceso es evidente y buscado. Son sitios donde los 70 km/h salen solos — en una bajada, en una avenida vacía, en pleno adelantamiento.
Ahí es donde duele. Nadie entra en Etropole con la intención de ir a 70. Simplemente no miró el velocímetro en el único punto que contaba.
Cuántos puntos se esperan en total
El despliegue va por fases y está lejos de haber terminado. Un mapa público de las ubicaciones previstas apunta a unos 330 puntos en todo el país — de Vidin a Malko Tarnovo, a lo largo de las carreteras principales y en las entradas de las ciudades.
Una parte ya está en marcha. El resto son estructuras que todavía esperan su cámara. Desde el coche en movimiento no se distinguen: buen motivo para tratar cada pórtico como activo.
Los radares fijos son solo la mitad del cuadro
Mientras la atención está en los nuevos radares fijos, en Bulgaria también funcionan 78 tramos de velocidad media. Ese es un problema completamente distinto.
Un radar fijo te da un punto y un instante: te capta donde estás, a la velocidad que llevas. Un tramo de velocidad media te lee a la entrada y a la salida, y divide la distancia entre el tiempo. Frenar en seco delante de la cámara no sirve, porque no hay una única cámara ante la que frenar: se mide el tramo entero.
Los dos se solapan. Es perfectamente posible pasar de forma impecable el nuevo radar fijo y aun así recibir una multa por la velocidad media del tramo en el que has entrado.
Cómo evitar que una multa te pille por sorpresa
En TollTracker mantenemos actualizada la base de datos de Bulgaria: 461 radares de velocidad, 364 cámaras de semáforo en rojo y 78 tramos de velocidad media. Los puntos nuevos entran en el mapa en cuanto se confirman.
La aplicación hace dos cosas que importan justo en esta situación:
- Te avisa antes del radar — con tiempo suficiente para mirar el velocímetro con calma, en vez de clavar los frenos en el último segundo.
- Mide tu velocidad media en tiempo real en los tramos: ves lo que está leyendo el sistema mientras sigues dentro del tramo, no cuando llega el sobre.
Consulta todos los radares de velocidad en Bulgaria o revisa los tramos de velocidad media en el mapa.
Si conduces a menudo por estas carreteras, descarga TollTracker — la idea no es burlar al radar, sino saber dónde está antes de haberlo pasado.
Seguiremos el despliegue y actualizaremos el mapa con cada nuevo punto confirmado. Buen viaje y buzón vacío.
