Sekcijsko merjenje hitrosti 2026: kje meri, kaj je overjeno in kdaj pridejo globe

Po skupinah in družbenih omrežjih od začetka septembra kroži ista novica: sekcijsko merjenje hitrosti da že deluje, globe da že prihajajo. Zraven gredo fotografije portalov in opozorila, naj se izogibate Trojanam.

Zmeda je razumljiva, resnica pa je bolj preprosta. Naprave stojijo, trije odseki so overjeni, merjenje pa še ne teče in globe še ne prihajajo.

Zbrali smo na enem mestu, kaj je uradno potrjeno: kje so vsi štirje odseki, kateri je overjen in kateri ne, kaj mora biti še narejeno in koliko vas bo stalo, ko sistem zaživi.

Kje smo danes

Na dan 13. septembra 2026 sekcijsko merjenje hitrosti v Sloveniji ne izdaja glob.

• Naprave so nameščene na vseh štirih odsekih, infrastruktura je končana.
• Urad RS za meroslovje je v začetku septembra zaključil prvo overitev treh od štirih odsekov. Overitev pomeni, da so merilniki pravno ustrezni za prekrškovni postopek.
• Podmilj–Ločica pod Trojanami ni overjen. Vlagatelj je na napravah po prvotni vlogi opravil dodatne posege, zato gre odsek v ponovno overitev.
• DARS je postavil pogoj, da sistem prevzame šele, ko bodo operativni in overjeni vsi štirje odseki.
• Datum začetka bo DARS napovedal vnaprej in javno. Do takrat naprave tečejo v preizkusnem režimu.

Skratka: merilniki so tam in so pravno ustrezni, veriga do globe pa še ni sklenjena.

Kje so štirje odseki

Odsekovni merilniki pokrivajo štiri točke avtocestnega križa — primorsko in gorenjsko avtocesto okoli Ljubljane, dolenjsko proti Novemu mestu in štajersko pod Trojanami.

Po shemi DARS so odseki naslednji:

• Logatec – Vrhnika, smer Ljubljane — približno 7,2 km, omejitev 130 km/h. Overjen. Zajema odstavni, vozni in prehitevalni pas.
• Ljubljana (Brod) – Šmartno – Vodice, smer Kranja — približno 6,9 km, omejitev 130 km/h. Overjen. Zajema odstavni, vozni in prehitevalni pas.
• Grosuplje – Višnja Gora na višnjegorskem klancu, smer Novega mesta — približno 5,3 km, omejitev 100 km/h. Overjen. Meri vozila na voznem in prehitevalnem pasu. V meroslovnih dokumentih je isti odsek voden kot Grosuplje–Ivančna Gorica.
• Podmilj – Trojane – Vransko, smer Maribora — približno 11,8 km, omejitev 100 km/h. Ni overjen. V dokumentih nastopa kot Podmilj–Ločica.

Merilniki so iCar5 belgijskega proizvajalca MacQ, sistem pa je postavil Intermatic.

Kaj mora biti še narejeno

Overitev je samo eden od pogojev. Po pojasnilih DARS mora dobavitelj pred začetkom uradnega merjenja še:

• izvesti usposabljanje;
• povezati sistem z informacijskim sistemom policije;
• policija mora preizkusiti naprave in avtomatizirano obdelavo podatkov.

Šele po tem se lahko začnejo uradne meritve in izdajanje glob. Datuma ni — je pa zagotovilo, da bo objavljen vnaprej.

Kako sploh deluje odsekovni merilnik

Razlika med stacionarnim radarjem in sekcijskim merjenjem je bistvena in prav ta ljudi najbolj preseneti.

Stacionarni radar vas posname v eni sami točki, s hitrostjo, ki jo imate točno tam.

Odsekovni merilnik vas zabeleži na vstopu in na izstopu iz odseka — registrska tablica in natančen čas — nato pa dolžino odseka deli s časom vožnje. Rezultat je povprečna hitrost na celotnem odseku.

Zato star refleks »zaviram pred radarjem, potem pa spet plin« tukaj ne deluje: ni radarja, pred katerim bi zavirali. Meri se celotna razdalja.

Velja pa tudi obratno, in to je dobro vedeti: če ste odsek prevozili korektno, vas eno kratko prehitevanje ne bo spravilo čez mejo. Sistem gleda povprečje, ne konice.

Kdaj sekcijsko merjenje ne bo delovalo

Eden od pogojev je, da je omejitev hitrosti enaka na celotni dolžini merjenega odseka.

Če se omejitev spreminja zaradi del na cesti ali spremenljive signalizacije, sekcijsko merjenje na tem odseku predvidoma ne deluje. Na aktivnem delovišču vas torej najverjetneje ne bodo merili sekcijsko — kar seveda ne pomeni, da vas ne merijo kako drugače.

Kakšne so globe

Globe se odmerjajo po Zakonu o pravilih cestnega prometa in so enake ne glede na to, ali je hitrost izmerjena stacionarno ali kot povprečje na odseku. Za avtoceste in hitre ceste veljajo približno tile zneski:

| Prekoračitev | Globa | Kazenske točke |

|---|---|---|

| do 20 km/h | 40 € | — |

| nad 20 do 30 km/h | 60 € | — |

| nad 30 do 40 km/h | 120 € | — |

| nad 40 do 50 km/h | 250 € | 3 |

| nad 50 do 60 km/h | 400 € | 5 |

| nad 60 km/h | 1.200 € | 9 |

Na DARS poudarjajo, da cilj ni polnjenje proračuna, temveč umirjanje hitrosti in manj najhujših nesreč. Izkušnja sosednje Avstrije, kjer taki odseki delujejo že leta, kaže v isto smer.

Do takrat pa: stacionarni radarji delajo normalno

Medtem ko sekcijsko merjenje čaka na zeleno luč, stacionarni radarji po Sloveniji delujejo tako kot doslej. V bazi TollTracker jih je trenutno 273.

Aplikacija naredi dve stvari, ki pri teh štirih odsekih največ štejeta:

• opozori vas pravočasno, še preden pridete do naprave — dovolj zgodaj, da mirno pogledate števec, namesto da sunkovito zavirate;
• na odsekih s sekcijskim merjenjem prikazuje vašo trenutno povprečno hitrost v živo — vidite, kaj sistem računa, medtem ko ste še na odseku, ne šele ko pride pošta.

Odseke sekcijskega merjenja bomo dodali v zemljevid takoj, ko bo DARS uradno potrdil začetek — ne na podlagi objav na omrežjih.

Poglejte zemljevid radarjev v Sloveniji ali odprite celoten zemljevid nadzora za Slovenijo.

Če redno vozite po avtocestnem križu, prenesite TollTracker — ne gre za to, da bi prelisičili napravo, ampak da veste, kje je, preden jo prevozite.

Postopek bomo spremljali in članek posodobili tisti dan, ko DARS objavi dejanski začetek merjenja.