Sekcijsko mjerenje brzine u Sloveniji — gdje se mjeri i kada kreću kazne

Od početka rujna vozačkim grupama kruži ista vijest: sekcijsko mjerenje brzine u Sloveniji navodno već radi i kazne već stižu. Uz to idu fotografije portala i upozorenja da se izbjegavaju Trojane.

Stvarnost je jednostavnija. Oprema je postavljena, tri od četiri dionice su ovjerene, ali mjerenje još ne teče i kazne se ne izdaju.

Ako preko Slovenije idete prema Austriji, Italiji ili se vraćate na jug, tri od te četiri dionice su točno na vašoj ruti. Evo što je službeno potvrđeno.

Gdje smo danas

Na dan 13. rujna 2026. sekcijsko mjerenje brzine u Sloveniji ne izdaje kazne.

• Oprema je postavljena na sve četiri dionice, radovi su gotovi.
• Slovenski ured za mjeriteljstvo (Urad RS za meroslovje) početkom rujna je završio prvu ovjeru tri od četiri dionice. Ovjera je ono što mjerni uređaj čini pravno upotrebljivim u prekršajnom postupku.
• Četvrta — Podmilj–Ločica ispod tunela Trojane — nije ovjerena. Isporučitelj je nakon prvotnog zahtjeva radio dodatne zahvate na uređajima, pa ta dionica ide u ponovni postupak.
• Upravitelj autocesta DARS preuzet će sustav tek kada sve četiri dionice budu operativne i ovjerene.
• Datum početka DARS će objaviti javno i unaprijed. Do tada uređaji rade u probnom režimu.

Ukratko: kamere su tu i pravno su ispravne, ali lanac do kazne još nije zatvoren.

Četiri dionice

Dionice su na glavnim krakovima slovenskog autocestnog križa — primorskoj i gorenjskoj autocesti oko Ljubljane, dolenjskoj prema Novom Mestu i štajerskoj ispod Trojana.

Prema shemi DARS-a:

• Logatec – Vrhnika, smjer Ljubljane — oko 7,2 km, ograničenje 130 km/h. Ovjerena. Pokriva zaustavni, vozni i pretjecajni trak.
• Ljubljana (Brod) – Šmartno – Vodice, smjer Kranja — oko 6,9 km, ograničenje 130 km/h. Ovjerena. Ista tri traka.
• Grosuplje – Višnja Gora na višnjegorskom usponu, smjer Novog Mesta — oko 5,3 km, ograničenje 100 km/h. Ovjerena. Pokriva vozni i pretjecajni trak. U mjeriteljskim dokumentima ista dionica vodi se kao Grosuplje–Ivančna Gorica.
• Podmilj – Trojane – Vransko, smjer Maribora — oko 11,8 km, ograničenje 100 km/h. Nije ovjerena. U dokumentima se navodi kao Podmilj–Ločica.

Uređaji su iCar5 belgijskog proizvođača MacQ, a sustav je postavio Intermatic.

Što još mora biti gotovo

Ovjera je samo jedan od uvjeta. Prema DARS-u, prije početka službenog mjerenja isporučitelj mora još:

• provesti obuku;
• povezati sustav s informacijskim sustavom policije;
• a policija mora testirati uređaje i automatiziranu obradu podataka.

Tek nakon toga kreću službena mjerenja i kazne. Datuma nema — postoji samo obećanje da će biti objavljen unaprijed.

Zašto to nije obični radar

Razlika je upravo ono na čemu se najviše griješi.

Stacionarni radar snima vas u jednoj točki, brzinom koju vozite baš tamo.

Sekcijsko mjerenje bilježi vas na ulazu i na izlazu iz dionice — registracija i točno vrijeme — pa duljinu dionice dijeli s vremenom vožnje. Rezultat je vaša prosječna brzina na cijeloj dionici.

Zato stari refleks — skineš gas pred kamerom pa opet nagaziš — ovdje ne pomaže. Nema kamere pred kojom biste usporili: mjeri se cijela udaljenost.

Vrijedi i obrnuto, i dobro je to znati: ako ste dionicu vozili korektno, jedno kratko pretjecanje neće vas prebaciti preko granice. Sustav gleda prosjek, ne vrhunac.

Kada neće mjeriti

Jedan uvjet je važan: ograničenje brzine mora biti isto cijelom duljinom mjerene dionice.

Ako se ograničenje mijenja zbog radova ili promjenjive signalizacije, sekcijsko mjerenje na tom dijelu u pravilu se ne aktivira. Na aktivnom gradilištu vas vjerojatno neće mjeriti na ovaj način — što naravno ne znači da vas ne mjere nekako drugačije.

Koliko košta

Kazne se određuju prema slovenskom Zakonu o pravilima cestovnog prometa i ne ovise o tome je li brzina izmjerena stacionarno ili kao prosjek na dionici. Za autoceste i brze ceste okvirni iznosi su:

| Prekoračenje | Kazna | Kazneni bodovi |

|---|---|---|

| do 20 km/h | 40 € | — |

| preko 20 do 30 km/h | 60 € | — |

| preko 30 do 40 km/h | 120 € | — |

| preko 40 do 50 km/h | 250 € | 3 |

| preko 50 do 60 km/h | 400 € | 5 |

| preko 60 km/h | 1.200 € | 9 |

Hrvatske tablice nisu rupa u sustavu — Slovenija razmjenjuje podatke o vlasnicima vozila s drugim državama EU, pa kazna s dionice kod Ljubljane bez problema stigne na adresu u Zagrebu ili Rijeci.

U DARS-u naglašavaju da cilj nije punjenje proračuna, nego smirivanje brzina i manje teških nesreća. Iskustvo susjedne Austrije, gdje takve dionice rade godinama, ide u istom smjeru.

Do tada stacionarni radari rade normalno

Dok sekcijsko mjerenje čeka zeleno svjetlo, slovenski stacionarni radari rade kao i dosad. U bazi TollTrackera trenutno ih je 273 u toj zemlji.

Aplikacija radi dvije stvari koje na ovim cestama najviše znače:

• upozori vas prije uređaja, dovoljno rano da mirno pogledate brzinomjer umjesto da naglo kočite;
• a na dionicama s mjerenjem prosječne brzine prikazuje vašu trenutnu prosječnu brzinu uživo — vidite što sustav računa dok ste još na dionici, a ne kad stigne pismo.

Četiri dionice dodat ćemo u kartu onog dana kad DARS potvrdi službeni početak, a ne na temelju objave na mrežama.

Pogledajte kartu radara u Sloveniji ili otvorite cijelu kartu Slovenije.

Ako često vozite ovim koridorom, preuzmite TollTracker — nije stvar u tome da nadmudrite kameru, nego da znate gdje je prije nego što ste je prošli.

Pratit ćemo postupak i ažurirati članak onog dana kad DARS objavi stvarni početak mjerenja.