Os novos radares fixos AXIS Q1686-DLE na Bulgária — onde já estão instalados

Nas últimas semanas começaram a aparecer em massa novos radares fixos por toda a Bulgária. É o mesmo modelo em todo o lado — o AXIS Q1686-DLE — e já conta com a aprovação do Instituto Búlgaro de Metrologia. Em termos simples: o que ele regista transforma-se numa multa válida.

Reunimos num só sítio o que se sabe até agora: o que a câmara consegue fazer, onde já está montada e o que isso significa quando está ao volante.

O que é, de facto, o AXIS Q1686-DLE

É fabricado pela sueca Axis Communications AB e importado para a Bulgária pela ALSO Bulgaria EOOD. A câmara mede velocidade instantânea com radar integrado — está tudo numa só caixa, sem módulo de radar separado ao lado.

O AXIS Q1686-DLE — o modelo que está a ser instalado nas estradas búlgaras

As suas características metrológicas são públicas. O que interessa:

Intervalo de medição: de 30 a 200 km/h
Erro admitido em condições reais: ± 3 km/h até 100 km/h e ± 3% acima disso
Vias abrangidas: até 2 vias, nos dois sentidos — regista tanto os veículos que se aproximam como os que se afastam
Radar: 61,0–61,5 GHz, do tipo FMCW
Zona de medição: de 30 a 50 metros
Iluminação: infravermelha a 850 nm — não encandeia e não se vê como um flash
Temperatura de funcionamento: de −40 °C a 60 °C

Duas linhas desta lista merecem uma segunda leitura. A primeira é a cobertura nos dois sentidos: uma única câmara vigia ambas as direções, portanto o «já passei, estou safo» deixou de valer. A segunda é a iluminação infravermelha — à noite não verá qualquer clarão. Só saberá que foi registado quando a multa chegar.

A câmara montada num poste — uma caixa compacta, fácil de não notar a partir da estrada

Porque aparecem agora — e exatamente ali

A maioria dos novos radares não recebe postes novos. São montados em pórticos de portagem já existentes e em estruturas da Agência de Infraestruturas Rodoviárias — armações que atravessam a faixa de rodagem há anos e sob as quais passou milhares de vezes sem reparar.

Daí vem a rapidez da instalação: sem obra, sem um poste novo para projetar e homologar. A câmara é relativamente barata, já está certificada e assenta numa estrutura que já lá está. Pela mesma razão, também as autarquias apostam neste modelo.

Duas câmaras no mesmo pórtico de portagem — uma para cada sentido de marcha

Onde já existem instalados

A lista cresce todas as semanas. Os locais confirmados até agora incluem:

Kostinbrod — à entrada e à saída da cidade
Ruse
Etropole — limite de 50 km/h, capta nos dois sentidos
Sófia, avenida Evropa — no desvio para a loja Jumbo, nos dois sentidos, limite de 50 km/h
Bozhurishte — nos pórticos de portagem, limite de 50 km/h
Tsarna Matsa — nos pórticos de portagem
Vlado Trichkov — nos pórticos de portagem
A circular de Sófia junto a Suhodol

Repare em quantos destes pontos estão a 50 km/h. Não são troços de autoestrada onde o excesso é evidente e intencional. São sítios onde os 70 km/h acontecem sozinhos — numa descida, numa avenida vazia, a meio de uma ultrapassagem.

Uma câmara num pórtico sobre a faixa de rodagem — a estrutura está ali há anos, a câmara não

É aí que dói. Ninguém entra em Etropole com a intenção de ir a 70. Simplesmente não olhou para o velocímetro no único ponto que contava.

A câmara e o seu projetor de infravermelhos — funciona de noite, sem flash visível

Quantos pontos são esperados no total

A instalação decorre por fases e está longe de terminada. Um mapa público das localizações previstas aponta para cerca de 330 pontos em todo o país — de Vidin a Malko Tarnovo, ao longo das estradas principais e nas entradas das cidades.

Parte deles já está em funcionamento. Os restantes são estruturas ainda à espera da sua câmara. De dentro do carro em andamento não se distinguem — boa razão para tratar todos os pórticos como ativos.

De perto — a fixação típica na travessa do pórtico

Os radares fixos são apenas metade do retrato

Enquanto as atenções estão nos novos radares fixos, a Bulgária tem também 78 troços de velocidade média em funcionamento. Esse é um problema completamente diferente.

Um radar fixo dá-lhe um ponto e um instante: é registado onde está, à velocidade que leva. Um troço de velocidade média lê-o à entrada e à saída, e divide a distância pelo tempo. Travar a fundo à frente da câmara não adianta, porque não há uma câmara única à frente da qual travar — mede-se o troço inteiro.

Os dois sobrepõem-se. É perfeitamente possível passar de forma impecável pelo novo radar fixo e ainda assim receber uma multa pela velocidade média no troço em que entrou.

Outra instalação — contra um céu cinzento a câmara custa a distinguir

Como evitar que uma multa o apanhe desprevenido

Na TollTracker mantemos a base de dados da Bulgária atualizada: 461 radares de velocidade, 364 câmaras de semáforo vermelho e 78 troços de velocidade média. Os pontos novos entram no mapa assim que são confirmados.

A aplicação faz duas coisas que contam exatamente nesta situação:

Avisa-o antes do radar — com antecedência suficiente para olhar calmamente para o velocímetro, em vez de travar a fundo no último segundo.
Mede a sua velocidade média em tempo real nos troços: vê o que o sistema está a registar enquanto ainda está dentro do troço, e não quando chega o envelope.

Veja todos os radares de velocidade na Bulgária ou consulte os troços de velocidade média no mapa.

Se conduz frequentemente por estas estradas, descarregue a TollTracker — a questão não é enganar o radar, é saber onde ele está antes de já o ter passado.

Vamos continuar a acompanhar a instalação e a atualizar o mapa com cada novo ponto confirmado. Boa viagem e caixa de correio vazia.