Les nouveaux radars fixes AXIS Q1686-DLE en Bulgarie — où ils sont déjà installés

Ces dernières semaines, de nouveaux radars fixes sont apparus en nombre partout en Bulgarie. C'est le même modèle partout — l'AXIS Q1686-DLE — et il dispose désormais de l'homologation de l'Institut bulgare de métrologie. Concrètement : ce qu'il enregistre devient un avis de contravention valable.

Nous avons rassemblé au même endroit ce que l'on sait à ce jour : ce que fait la caméra, où elle est déjà installée et ce que cela change quand vous êtes au volant.

Ce qu'est réellement l'AXIS Q1686-DLE

Il est fabriqué par le suédois Axis Communications AB et importé en Bulgarie par ALSO Bulgaria EOOD. La caméra mesure la vitesse instantanée grâce à un radar intégré : tout tient dans un seul boîtier, sans module radar séparé à côté.

Ses caractéristiques métrologiques sont publiques. L'essentiel :

• Plage de mesure : de 30 à 200 km/h
• Erreur admise en conditions réelles : ± 3 km/h jusqu'à 100 km/h et ± 3 % au-delà
• Voies couvertes : jusqu'à 2 voies, dans les deux sens — il relève aussi bien les véhicules qui approchent que ceux qui s'éloignent
• Radar : 61,0–61,5 GHz, type FMCW
• Zone de mesure : de 30 à 50 mètres
• Éclairage : infrarouge à 850 nm — il n'éblouit pas et ne se voit pas comme un flash
• Température de fonctionnement : de −40 °C à 60 °C

Deux lignes de cette liste méritent une relecture. La première, la couverture bidirectionnelle : une seule caméra surveille les deux sens, donc « je l'ai passé, c'est bon » ne tient plus. La seconde, l'éclairage infrarouge : la nuit, vous ne verrez aucun éclair. Vous apprendrez que vous avez été flashé à l'arrivée de l'avis.

Pourquoi ils arrivent maintenant — et précisément là

La plupart des nouveaux radars ne reçoivent pas de mât neuf. Ils sont fixés sur des portiques de péage existants et des structures de l'Agence des infrastructures routières — des ouvrages qui enjambent la chaussée depuis des années et sous lesquels vous êtes passé des milliers de fois sans y prêter attention.

D'où la rapidité du déploiement : pas de chantier, pas de mât neuf à concevoir et à faire homologuer. La caméra est relativement bon marché, déjà certifiée, et vient se poser sur une structure déjà en place. Pour la même raison, les communes misent elles aussi sur ce modèle.

Où ils sont déjà installés

La liste s'allonge chaque semaine. Les emplacements confirmés à ce jour comprennent :

• Kostinbrod — à l'entrée et à la sortie de la ville
• Roussé
• Etropole — limite à 50 km/h, prise de vue dans les deux sens
• Sofia, boulevard Evropa — à la sortie vers le magasin Jumbo, dans les deux sens, limite à 50 km/h
• Bozhourichté — sur les portiques de péage, limite à 50 km/h
• Tsarna Matsa — sur les portiques de péage
• Vlado Tritchkov — sur les portiques de péage
• Le périphérique de Sofia au niveau de Suhodol

Remarquez combien de ces points sont à 50 km/h. Ce ne sont pas des tronçons d'autoroute où l'excès est évident et délibéré. Ce sont des endroits où les 70 km/h viennent tout seuls — dans une descente, sur un boulevard vide, au milieu d'un dépassement.

C'est précisément là que ça fait mal. Personne n'entre dans Etropole en ayant l'intention de rouler à 70. Il n'a simplement pas regardé le compteur au seul endroit qui comptait.

Combien de points sont attendus au total

Le déploiement se fait par étapes et est loin d'être terminé. Une carte publique des emplacements prévus avance environ 330 points sur tout le territoire — de Vidin à Malko Tarnovo, le long des routes principales et aux entrées de villes.

Une partie est déjà en service. Les autres sont des ouvrages qui attendent encore leur caméra. Depuis une voiture en mouvement, impossible de les distinguer : bonne raison de considérer chaque portique comme actif.

Les radars fixes ne sont que la moitié du tableau

Pendant que l'attention se porte sur les nouveaux radars fixes, la Bulgarie exploite aussi 78 tronçons à vitesse moyenne. C'est un problème d'une tout autre nature.

Un radar fixe vous donne un point et un instant : vous êtes relevé là où vous êtes, à la vitesse que vous tenez. Un tronçon à vitesse moyenne vous lit à l'entrée et à la sortie, puis divise la distance par le temps. Freiner brutalement devant la caméra ne sert à rien, puisqu'il n'y a pas une caméra devant laquelle freiner — c'est tout le tronçon qui est mesuré.

Les deux se superposent. Il est tout à fait possible de passer impeccablement le nouveau radar fixe et de recevoir malgré tout un avis pour votre vitesse moyenne sur le tronçon dans lequel vous êtes entré.

Comment éviter qu'une amende vous surprenne

Chez TollTracker, nous tenons la base bulgare à jour : 461 radars de vitesse, 364 caméras de feu rouge et 78 tronçons à vitesse moyenne. Les nouveaux points entrent sur la carte dès qu'ils sont confirmés.

L'application fait deux choses qui comptent précisément dans cette situation :

• Elle vous prévient avant le radar — assez tôt pour regarder le compteur calmement, plutôt que d'écraser la pédale au dernier moment.
• Elle mesure votre vitesse moyenne en temps réel sur les tronçons : vous voyez ce que relève le système pendant que vous êtes encore dedans, et non à l'arrivée du courrier.

Consultez tous les radars de vitesse en Bulgarie ou vérifiez les tronçons à vitesse moyenne sur la carte.

Si vous empruntez souvent ces routes, téléchargez TollTracker — il ne s'agit pas de déjouer le radar, mais de savoir où il est avant de l'avoir dépassé.

Nous continuerons à suivre le déploiement et à compléter la carte à chaque nouveau point confirmé. Bonne route, et boîte aux lettres vide.